Najpierw mierzymy, ile łańcuch się wyciągnął. Potem wymieniamy cały zestaw i dajemy gwarancję na piśmie. Zostaw numer — podamy cenę dla Twojego silnika.
Wyciągnięty łańcuch długo nie daje objawów — do chwili, gdy robi się naprawdę drogo.
Rozrząd traci synchronizację, tłoki uderzają w zawory. Zamiast wymiany łańcucha — naprawa głowicy, a czasem całego silnika.
Wytarte ślizgi i wydłużony łańcuch schowane są pod pokrywą. Samochód jeździ normalnie, choć zapas bezpieczeństwa już się wyczerpał.
Nie zgadujemy po dźwięku. Sprawdzamy korekcje faz w sterowniku i mierzymy elementy po demontażu.
Wymieniając łańcuch, dajemy silnikowi kolejne lata spokojnej pracy.
Zostaw imię, numer telefonu i model auta. Oddzwonimy i podamy dokładny koszt dla Twojego silnika.
Obsługujemy marki niemieckie, francuskie, japońskie, koreańskie i inne.
Kosztorys akceptujesz przed startem prac — rachunek nie zaskoczy.
Za wykonaną pracę odpowiadamy na piśmie.
Decyzje opieramy na pomiarach, nie na przypuszczeniach.
W większości przypadków kończymy w trakcie jednej wizyty.
Do czasu, aż łańcuch przeskoczy — a to dzieje się bez ostrzeżenia. Jeśli po zimnym starcie słychać grzechotanie, lepiej nie zwlekać.
Zazwyczaj jeden dzień roboczy. Przy silnikach z rozbudowanym osprzętem może to być dwa dni — poinformujemy o tym z wyprzedzeniem.
Da się, ale tego nie robimy. Stary napinacz i zużyte ślizgi szybko zniszczą nowy łańcuch, a ponowny demontaż kosztuje więcej niż komplet.
Tak, jednak wtedy gwarancja nie obejmuje usługi — nie odpowiadamy za części, których sami nie dobraliśmy.
Zaczynamy od pomiaru kompresji i oceny zaworów. Gdy silnik jest sprawny, wymieniamy łańcuch. Jeśli są uszkodzenia, pokażemy je i przygotujemy osobny kosztorys.
Zostaw dane — oddzwonimy i umówimy wizytę.
Warszawa, ul. Arkuszowa 176 · Bielany